Impostazione della sospensione per auto da corsa

Come posso installare le sospensioni sulla mia macchina?

SOSPENSIONE - MOLLE E AMMORTIZZATORI - NON CONFERMARE IL TASSO DI MOLLA E LA POSIZIONE DEI SEDILI REGOLABILI DELLA MOLLA

La velocità della molla è misurata in lbs / inch. Quindi una molla da 500 libbre comprimerà 1/2 pollice se un carico di 250 libbre è posto sulla molla, 1 pollice con un carico di 500 libbre, 2 pollici con un carico di 1000 libbre e così via.

La lunghezza della molla controllerà l'altezza della corsa. Se l'altezza da terra è bassa, avvitare i sedili a molla alzerà l'altezza da terra. (La velocità della molla non può cambiare) mentre si sposta la sede della molla sul corpo, il tubo nell'ammortizzatore si estende. Il carico sulla molla non è cambiato (il peso dell'auto non è cambiato) e la lunghezza della molla non cambia. La posizione del sedile a molla è cambiata e man mano che la lunghezza della molla non è cambiata, la posizione del supporto superiore si è spostata verso l'alto.

Se si esaurisce la regolazione sul sedile a molla, allora una molla più lunga o più corta può essere sostituita mantenendo la stessa velocità.

Questa analisi ha esito negativo se la serranda si esaurisce. Un modo semplice per verificare che lo smorzatore abbia una corsa sufficiente è quello di rimuovere la molla dallo smorzatore, montare l'ammortizzatore sull'automobile e con un martinetto e abbassare l'auto osservando come si muove l'ammortizzatore. Idealmente su un urto completo, il dispositivo di arresto dell'ammortizzatore dovrebbe impedire il ribaltamento del telaio sulla strada. In fase di discesa completa, l'ammortizzatore ha una corsa sufficiente per consentire alla ruota di cadere in una posizione ragionevole. Idealmente, in caso di caduta completa dovrebbe esserci un po 'di pretensionamento sulla molla in modo che non si muova rumorosamente sui sedili.

In caso di urto completo, se la protuberanza si arresta, non impedisce il ribaltamento del telaio, è possibile posizionare il fermo dell'urto con spessori in nylon da 3 mm che si agganciano al pistone dell'ammortizzatore.

Se la molla si piega completamente, le molle ausiliarie libere possono essere montate. Queste molle a sezione piatta hanno una velocità molto bassa e non appena il peso della vettura si assesta sulla molla, la molla ausiliaria collassa su una bobina piatta. Senza il peso della macchina, la molla ausiliaria esercita un carico sufficiente a mantenere la molla e i sedili principali in posizione.

Oltre a controllare l'altezza da terra, la posizione del sedile a molla influisce anche sul carico su quell'angolo della vettura. Questo è il motivo per cui le auto da competizione hanno i loro pesi d'angolo regolati su bilance angolari o con un controllo del peso d'angolo.

Il peso su ogni angolo deve essere una distribuzione proporzionale del peso totale della vettura.

SOSPENSIONE - PESI ANGOLARI E MODALITÀ DI REGOLAZIONE

Come già discusso, la posizione del sedile a molla controlla l'altezza da terra. È possibile regolare il sedile a molla in modo che l'altezza di guida sia maggiore su un angolo. Ciò significa che questo angolo trasporta una percentuale maggiore del peso della vettura. In realtà, ciò che accade è che gli angoli diagonali portano una proporzione maggiore del peso e gli altri angoli diagonali hanno una proporzione minore.

Se la proporzione è disuguale, la macchina non è bilanciata e potrebbe non frenare in linea retta e potrebbe inclinarsi meglio in una direzione meglio dell'altro.

La corretta regolazione dei pesi degli angoli rimuoverà il problema.

Prima viene misurato il peso su ciascuna ruota. Questo può essere fatto con bilance elettroniche o un indicatore di peso d'angolo. Le barre antirollio devono essere disconnesse quando si effettuano queste misurazioni.

Totale TW = LF + RF + LR + RR (LeftFront + RightRear ecc.)

% Front = (LF + RF) / TWx100 % Rear = (LR + RR) / TWx100 Per controllare% anteriore +% posteriore = 100

% Destra = (RF + RR) / TWx100 % Sinistra = (LF + LR) / TWx100 Per controllare% a destra +% a sinistra = 100

Quindi calcola quali dovrebbero essere i pesi ideali

LF = TW x% Anteriore x% Sinistra RF = TW x% Anteriore x% Destra LR = TW x% Posteriore x% a sinistra RR = TW x% Posteriore x% Destra

Non è necessario misurare i pesi in una particolare unità, tutto ciò che serve è un confronto.

Le posizioni del sedile a molla vengono quindi regolate per fornire i pesi calcolati. Quando ciò è stato fatto, è possibile regolare le altezze di marcia spostando le stesse spire sui sedili del regolatore. Gli angoli devono essere regolati a coppie, su entrambi i lati o davanti o dietro, per mantenere le proporzioni corrette. (non in diagonale)

Infine, le barre antirollio possono essere ricollegate assicurandosi che non abbiano alcun precarico.