Accumulatori di olio Accusump: come funzionano?

Accumulatori di olio Accusump

Gli Accusump che immagazziniamo qui a Merlin sono gli originali e migliori accumulatori di petrolio disponibili sul mercato. Per oltre 25 anni la semplicità e l'efficacia di Accusump lo hanno reso il metodo accettato per fornire lubrificazione continua, aggiungendo allo stesso tempo la longevità ai motori stradali e di gara. Fornire inoltre pressione dell'olio al motore prima dell'avviamento allo scopo di pre-lubrificare i componenti del motore.

Cos'è un Accusump?

L'Accusump è un contenitore di stoccaggio in alluminio di forma cilindrica che funge da riserva di olio pressurizzato, da rilasciare in caso di caduta della pressione dell'olio. L'Accusump è collegato al lato di pressione del sistema di lubrificazione di un motore e viene caricato dalla propria pompa dell'olio. Il suo design semplice ed efficiente ruota attorno a un pistone idraulico che separa un lato di precarica dell'aria e un lato del serbatoio dell'olio. Sul lato olio dell'Accusump ha una presa che entra nel sistema di lubrificazione del motore, controllato da una valvola. Sul lato aria è equipaggiato con un manometro e una valvola aria Schrader, che consente di aggiungere una pre-carica della pressione dell'aria all'Accusump. Gli accumulatori di olio Accusump forniscono anche olio al motore prima di iniziare a eliminare lo sfregamento a secco (pre-oliatura) e scaricano l'olio durante i picchi di pressione dell'olio per proteggere dai danni del motore durante le difficili condizioni di gara, ad es. In curva e frenata.

Come funziona?

La funzione principale di Accusump è raccogliere l'olio in pressione dal motore e conservarlo in modo che possa essere rilasciato in seguito. Nel momento in cui il motore è spento, la valvola Accucumps è chiusa (o si chiude se si utilizza la valvola elettrica) e l'eventuale pressione dell'olio all'interno dell'Accusump viene trattenuta lì. All'accensione del motore, quando viene aperta la valvola sul lato olio, l'olio in pressione viene rilasciato nel motore e quindi prelubilizza il motore prima dell'avviamento, limitando l'usura spesso causata in questo scenario.

Dopo aver avviato il motore e sostituito la pompa dell'olio del motore, l'olio viene pompato nuovamente in Accusump. Questo sposta il pistone all'interno del retro Accusump e pressurizza l'unità Accusump fino a quando non si equalizza con la pressione dell'olio del motore. Durante la guida, se la pressione dell'olio del motore viene interrotta per qualsiasi motivo, l'Accusump rilascia nuovamente la riserva di olio, mantenendo il motore lubrificato fino a quando la pressione dell'olio del motore non ritorna a "normale". Questo rilascio di olio potrebbe durare da 15 a 60 secondi a seconda delle dimensioni e della velocità del motore. Nelle condizioni di guida e di guida difficile, Accusump si riempie e scarica automaticamente quando necessario, ad esempio durante frenate in frenata, in accelerazione e in curva.

Quale valvola è adatta alla mia applicazione?

Le unità Accusump richiedono una valvola per controllare il flusso di olio tra il motore e Accusump. Questa valvola è fondamentale per chiudere l'unità dopo lo spegnimento al fine di mantenere la pressione all'interno per la pre-lubrificazione del motore al prossimo avvio. Nella maggior parte delle applicazioni racing, viene utilizzata una valvola manuale a causa della sua semplicità. Questa valvola può essere montata direttamente sull'Accusump o collegata in qualsiasi punto della linea di alimentazione all'Accusump. Con questa valvola, l'utente deve aprire manualmente la valvola prima di avviare il motore. Allo stesso modo, chiudere la valvola prima di spegnere il motore.

Per le applicazioni in cui potrebbe essere difficile accedere a una valvola manuale, viene utilizzata una valvola elettrica standard. La valvola è stata progettata per ricaricare lentamente dopo ogni scarica da Accusump. Questa valvola elettrica può essere aperta e chiusa da un interruttore montato a distanza sul cruscotto, o cablata direttamente nell'accensione del veicolo in modo che si apra e si chiuda automaticamente all'accensione e allo spegnimento dell'accensione.

Se la vostra applicazione richiede la praticità di una valvola ad azionamento elettrico ma un tasso di ricarica più veloce, come in molti veicoli da competizione, è altamente raccomandata una valvola EPC (Electric Pressure Control). Il sistema di valvole EPC mantiene la valvola elettrica in posizione off durante i periodi di normale pressione dell'olio. Con la valvola in posizione OFF è in grado di ricaricare rapidamente l'Accusump con la pressione dell'olio dopo lo scarico, rendendolo così pronto per il successivo aumento di olio. Quando la pressione dell'olio del motore scende al di sotto del livello preimpostato della valvola EPC, la valvola si apre e rilascia l'olio immagazzinato nel sistema. Questa valvola, come con la valvola elettrica standard, può essere cablata utilizzando un interruttore separato sul cruscotto o cablata all'interno dell'interruttore di accensione del veicolo in modo che si accenda e spenga con l'accensione. Queste valvole EPC sono disponibili con tre varianti di attivazione della pressione, 20-25 PSI, 35-40 PSI o 55-60 PSI.