Kit di induzione aria fredda ITG Stage 2 per Toyota GR Yaris
Kit di induzione aria fredda ITG Maxogen Stage 2 per Toyota GR Yaris.
Il laser ITG ha scansionato il vano motore della GR per creare un involucro spaziale in CAD. Utilizzando questi dati, abbiamo progettato diversi prototipi di sistemi di induzione di aria fredda completi. Successivamente si sono svolti i test, sia su strada che su 3 strade rotabili indipendenti separate.
Ogni tanto ITG si imbatte in auto in cui il produttore ha lavorato molto duramente per ottenere tutto nel modo giusto! Le auto BMW M e le Porsche sono quelle che mi vengono in mente. Sembra che con i test che ITG ha fatto finora, la GR Yaris rientri nella stessa categoria!
La buona notizia è che l'impostazione del filtro che ITG ha progettato è un concetto ben collaudato con le ultime auto BTCC con turbocompressore, la scatola in lega filata è progettata per ospitare un tradizionale filtro in schiuma ITG o uno dei nostri nuovi filtri in cotone pieghettato con una schiuma sopra -calzino. Attaccato alla parte anteriore della scatola è una paletta sinterizzata laser selettiva, simile nel design al kit della fase uno.
I dati raccolti su un'auto standard sono stati incoraggianti con tutti e tre i veicoli utilizzati per i test che hanno fornito risultati positivi. Le temperature di aspirazione sono ridotte di almeno 10-12 gradi, con l'auto che si sente più entusiasta a regimi più alti e un netto miglioramento su eventuali input transitori dell'acceleratore. Alcune auto sono ora dotate di scatole di sintonia; tuttavia, sembra che l'ECU debba imparare come adattarsi all'aumento del flusso d'aria per mostrare eventuali guadagni utili. Abbiamo anche avuto la fortuna di testare l'aspirazione ITG sulla prima Yaris GR nel Regno Unito con una ECU Motec completamente programmabile. Questa vettura è totalmente di serie con solo la ECU e la nostra presa. Non vediamo l'ora di pubblicare i risultati non appena il programma di test sarà completo.
Il laser ITG ha scansionato il vano motore della GR per creare un involucro spaziale in CAD. Utilizzando questi dati, abbiamo progettato diversi prototipi di sistemi di induzione di aria fredda completi. Successivamente si sono svolti i test, sia su strada che su 3 strade rotabili indipendenti separate.
Ogni tanto ITG si imbatte in auto in cui il produttore ha lavorato molto duramente per ottenere tutto nel modo giusto! Le auto BMW M e le Porsche sono quelle che mi vengono in mente. Sembra che con i test che ITG ha fatto finora, la GR Yaris rientri nella stessa categoria!
La buona notizia è che l'impostazione del filtro che ITG ha progettato è un concetto ben collaudato con le ultime auto BTCC con turbocompressore, la scatola in lega filata è progettata per ospitare un tradizionale filtro in schiuma ITG o uno dei nostri nuovi filtri in cotone pieghettato con una schiuma sopra -calzino. Attaccato alla parte anteriore della scatola è una paletta sinterizzata laser selettiva, simile nel design al kit della fase uno.
I dati raccolti su un'auto standard sono stati incoraggianti con tutti e tre i veicoli utilizzati per i test che hanno fornito risultati positivi. Le temperature di aspirazione sono ridotte di almeno 10-12 gradi, con l'auto che si sente più entusiasta a regimi più alti e un netto miglioramento su eventuali input transitori dell'acceleratore. Alcune auto sono ora dotate di scatole di sintonia; tuttavia, sembra che l'ECU debba imparare come adattarsi all'aumento del flusso d'aria per mostrare eventuali guadagni utili. Abbiamo anche avuto la fortuna di testare l'aspirazione ITG sulla prima Yaris GR nel Regno Unito con una ECU Motec completamente programmabile. Questa vettura è totalmente di serie con solo la ECU e la nostra presa. Non vediamo l'ora di pubblicare i risultati non appena il programma di test sarà completo.
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